Excelencia jurídica.
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Legal Premium Services (LPS) tiene como propósito proteger, estructurar y maximizar el valor jurídico, patrimonial y empresarial de sus clientes en entornos nacionales e internacionales, mediante una práctica del Derecho basada en la excelencia técnica, la independencia profesional y una visión estratégica integral.
La firma nace con la vocación de actuar como socio legal de referencia en operaciones complejas, litigios de alto impacto, conflictos económico-financieros y procedimientos transnacionales, ofreciendo soluciones sofisticadas, personalizadas y orientadas a resultados, siempre bajo los más altos estándares éticos y de confidencialidad.
En LPS, el Derecho se concibe no solo como un instrumento de defensa, sino como una herramienta estratégica para la creación, preservación y recuperación de valor, especialmente en contextos de elevada complejidad jurídica, financiera o reputacional.
El Parlamento Europeo mantiene abierta la reclamación sobre la Directiva ETS y analiza su impacto en la competitividad de los puertos periféricos
El Parlamento Europeo ha decidido mantener abierta la reclamación 0168/2025, presentada por el abogado Félix Cervantes, y solicitar una respuesta escrita a la Comisión Europea sobre la extensión de la Directiva ETS al transporte marítimo, que grava con una tasa las emisiones de CO2 de los buques que hacen escala en los puertos de la unión. La propuesta pretende evaluar su impacto en la competitividad de los puertos periféricos europeos, como el de Algeciras, y garantizar que la normativa no genere una desventaja injusta para las infraestructuras portuarias de la periferia frente al centro de Europa. En su intervención, Cervantes alertó sobre la pérdida de competitividad que sufren puertos como Algeciras, Valencia o los de Canarias, frente a otros no comunitarios en Norte de África, Asia Oriental, Reino Unido, Islandia o Noruega, donde la tasa ETS tiene efectos limitados o nulos. Además, denunció que la normativa consolida una “Europa a dos velocidades”, perjudicando a la periferia, y advirtió sobre los riesgos para la seguridad de la cadena de suministro y la autonomía estratégica de la UE, al favorecer la deslocalización de tráficos hacia terceros países. Según Cervantes, esto podría conducir a una concentración del sector logístico-portuario en el centro de Europa, eliminando progresivamente los trasbordos en zonas periféricas.
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Félix Cervantes Rodrigo, abogado, Corredor Mediterráneo y AVE Almería, Parlamento Europeo
En este vídeo se recoge la intervención del abogado español Félix Cervantes Rodrigo en el Parlamento Europeo, en el marco de una denuncia formal contra el Estado español, el Ministerio de Fomento (Transportes) y ADIF, por los graves y reiterados retrasos en la ejecución del Corredor Mediterráneo ferroviario y del AVE Almería, una infraestructura estratégica que debía haberse concluido en 2020. Durante el debate parlamentario, el letrado expone las consecuencias económicas, territoriales y sociales que estos incumplimientos están generando en comunidades clave como Andalucía, Comunitat Valenciana, Región de Murcia y Catalunya, afectando a territorios que concentran casi el 50 % de la población española, alrededor del 50 % del PIB nacional y cerca del 70 % de las exportaciones portuarias. Tras la intervención y el debate celebrado, el Parlamento Europeo respaldó la posición del denunciante, acordando instar a la Comisión Europea a remitir una carta formal al Ministerio de Transportes español, requiriendo explicaciones claras sobre si el Gobierno ejecutará y concluirá antes de 2030 todas las infraestructuras ferroviarias pendientes del Corredor Mediterráneo, conforme a la normativa europea vigente. Félix Cervantes fundamenta su denuncia en los artículos 258 a 260 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE), así como en el Reglamento (UE) 1315/2013 de la Red Transeuropea de Transportes (RTE-T), alertando de que apenas se ha ejecutado algo más de un tercio del trazado total, lo que pone en serio riesgo el nuevo horizonte de finalización de 2030. Asimismo, denuncia una ejecución errática y descompensada de norte a sur, generadora de asimetrías económicas intolerables desde la perspectiva del Derecho de la Unión y de la Carta de Derechos Fundamentales de la UE. El vídeo también aborda las posibles consecuencias jurídicas de esta situación: la apertura de un procedimiento de infracción contra España, la eventual imposición de sanciones, e incluso la congelación o penalización de fondos europeos, incluidos los del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, si se confirmara un incumplimiento grave y persistente del Derecho europeo. Una intervención clave sobre infraestructuras, cohesión territorial, responsabilidad del Estado y control europeo, que sitúa el debate del Corredor Mediterráneo y el AVE Almería en el centro de la agenda institucional de la Unión Europea. Como consecuencia directa de la intervención, se impulsó la elaboración del Estudio Funcional de la línea ferroviaria AVE Granada–Almería, al tiempo que se produjo una aceleración efectiva de las obras del tramo AVE comprendido entre Murcia y Almería, incorporando esta infraestructura como actuación prioritaria dentro del desarrollo del Corredor Mediterráneo.
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